המצגת השיתופית שלנו

הכנו ביחד מצגת ואתם מוזמנים להיכנס אליה על ידי לחיצה על הקישור הבא: לחץ כאן
לימדו את החומר במצגת כדי להצליח במשחק בפוסט הבא!

משימה 9

1. גלגולו הראשון של המטוס כמטוס לגמרי ולא כספינת אוויר היה ב17 בדצמבר 1903

2. וילבור ואורוויל רייט שני בוני אופניים מאוהיו

3. בתחילה המטוס הומצא כדי לענות על רצון האדם להגיע לשמיים כציפור, לאחר מכן שימש כיתרון קרבי במלחמות וכיום עוזר לנו להתנייד בין מקומות ביעילות בנוסף לכל הצרכים הקודמים.

4. החומרים שממנו היו עשויים מהמטוס הראשון זה עץ.

5. היתרונות שיש לשימוש הם : שעכשיו המטוס יכול לטוס למשך זמן רב

6.החסרונות שהיו למוצר כאשר הומצא זה שהוא לא יכל לטוס למשך זמן רב כי עבד על רוח ולא על דלק 

השלבים בהם בחרנו להתמקד

הצפלין תעופה בשליטה לראשונה- ספינות האוויר שפיתוחן הואץ במחצית השנייה של המאה ה-19 היו בעצם כדורים פורחים הניתנים לשליטה.









המעופף של רייט- הומצא על ידי האחים רייט והצליח להתעופף במשך 12 שניות לגובה של 37 מטרים. נוסף מנוע בוכנה קל שפיתחו האחים רייט בעצמם.

      

מטוסי הקרב הראשונים בדמות מטוס דו כנפי אשר נוספה לו מכונת ירייה. המטוס המפורסם ביותר של המלחמה היה מטוס הסופווית קאמל של בעלות הברית אשר לו נזקפו רוב הפלות המטוסים במלחמה. 

היו אלה המטוסים האמריקאיים שבלטו מעל השאר, ובייחוד מטוס ה-P-51 מוסטנג שהיה לדעת רבים המטוס המוצלח במלחמה. ככל שהמלחמה קרבה אל סופה הלכו ותפסו המפציצים הכבדים תפקיד חשוב יותר ויותר בהפצצת עריה ומרכזי התעשייה של פנים גרמניה הנאצית. בימיה האחרונים של המלחמה נכנס למשחק כלי חדש: מטוס הסילון. 

משימה שמונה- מקורות מידע

ביחד בכיתה:
חלומו של האדם להמריא אל על הוא חלום עתיק יומין שהחל להתגשם רק בעת החדשה והגיע לידי מימוש בחולות קיטי הוק ב-17 בדצמבר 1903. באותו יום, שנרשם לעד בספרי ההיסטוריה הצליח אורוויל רייט להמריא למשך 12 שניות במטוס אשר בנה עם אחיו וילבור. אותו תאריך חורפי של תחילת המאה ה-20 היה תחילתו של עידן התעופה הממונעת אך גם לאקורד הסיום של המרוץ לכיבוש השמיים שנמשך אלפי שנים והשתתפו בו אנשי חזון וממציאים לדורותיהם.

סרטונים:
נועה דהן- מטוס

כרמל רבינוביץ- האחים רייט והצלחת התעופה

ביחד בכיתה:

משימה 8-שליו ושי

האחים רייט היו אנשים פשוטים אבל עם שאיפות "בשמיים", כישרוניים והחלטיים. המטוס שלהם היה שביר, וההנדסה שלו התבססה על עקרונות יסוד - פרפר קטן לעומת נשרי הטכנולוגיה שבאו בעקבותיו.

ואז שוב אורוויל ושוב וילבור ערכו ארבע טיסות. המטוס הדו-כנפי שלהם המריא ממסילת עץ באורך 18 מ' אל מול רוח במהירות של 30 קמ"ש. בטיסה הראשונה טס אורוויל למרחק של 36 מ' ב- 12 שניות. בטיסה האחרונה והארוכה ביותר הגיע וילבור למרחק של 260 מ' ב- 59 שניות.

Flyer תלוי דרך קבע במרומי המוזיאון, אבל לכבוד חגיגות המאה הורידו אותו כדי שהמבקרים יוכלו לבחון אותו בגובה העיניים. ד"ר ג'קב מסביר את הנקודות החדשניות שהיו במטוס: "האחים רייט ראו את המטוס כמערכת," הוא אומר. "הוא לא היה המצאה אחת בלבד, אלא המצאות רבות שהיו חייבות לפעול בתיאום."

וילבור התבונן בציפורים וראה שהן שומרות על איזון צדי בעזרת פיתול הנוצות בקצה הכנפיים. ואז, ביום בהיר אחד, כשהוא משתעשע בעיוות קצותיה של תיבת קרטון בכיוונים מנוגדים, עלה בדעתו הרעיון לפתל את הכנפיים. "זוהי אחת מפריצות הדרך של האחים רייט," אומר ד"ר ג'קב.

האחים בחנו את הרעיון באמצעות עפיפונים ודאונים. כשהקצה הגמיש בצד אחד הוטה כלפי מעלה, הקצה בצד השני הוטה כלפי מטה. הדבר הגדיל את זווית ההתקפה בצד אחד והגביר את העילוי בצד הזה. הממציאים שקדמו להם ניסו שליטה דומה בטיסה באמצעות הסטת משקל גופו של הטייס מצד לצד. פיתול הכנפיים אפשר לטייס לשמור על המטוס בשיווי משקל או להטות אותו שמאלה וימינה על ידי משיכה בכבלי מתכת. היום עושים זאת באמצעות מאזנות (Ailerons) - מדפים שמותקנים בשפה העורפית החיצונית של הכנף - אבל הרעיון צמח אצל האחים רייט והיה מרכיב חשוב בפטנט שרשמו על המטוס.